本报北京讯 11月1日，中国商务部新闻发言人就欧盟将派员赴华进行电动汽车反补贴案价格承诺磋商问题回答了记者提问。
中国商务部新闻发言人表示，10月25日，中国商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈后，中欧技术团队立即就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺启动了新一阶段磋商。经密集沟通，欧方表示将来华就方案具体内容继续磋商。中方对此表示欢迎，希望下一步磋商按照“务实、平衡”的原则， 达成双方均可接受的解决方案。
在此前，法媒报道称，德国经济学家Julian Hinz预计，欧盟和中国不会发生对抗。在接受德国广播电台访问时，Julian Hinz表示，双方都有兴趣迅速解决关税争端，因此不会发生对抗。尽管如此，海关争端对双方来说都“绝对具有启发性”。
“德国比其他欧盟国家更依赖对华贸易。德国汽车行业约70%的就业岗位依赖于出口。德国汽车制造商在中国市场的份额约为5分之一。从德国汽车业的角度来看，欧盟关税带来的好处不大。如果中国的反制措施减少了他们的销量，就可能会带来很多麻烦。由于欧盟和中国还在进行谈判，人们可以抱有一点小小的希望，即冲突还是可能可以通过谈判来解决。” 德国电视一台也对欧盟对华电动汽车反补贴案表达了看法。
另据德国《商报》消息，德国汽车工业联合会主席穆勒表示：“征收反补贴税是全球自由贸易的倒退，也是欧洲繁荣、就业保护和增长的倒退。反补贴关税增加了发生深远贸易冲突的风险。德国汽车工业也继续希望通过谈判找到解决方案。”
柏林智库墨卡托中国研究中心的(Jacob Gunter)冈特等中国问题专家则预计，北京将做出更为谨慎的反应。北京将使用严厉的措辞，但可能不会试图让事情升级太多。
德国慕尼黑《墨丘利报》报导说，中方对惩罚性关税的反应是，中国官方要求中国汽车制造商考虑重新分配在欧盟的投资，优先选择反对汽车关税的国家，包括德国，减少对支持关税的欧盟国家的投资。上汽集团目前正在欧洲寻找新电动汽车工厂的选址。
另据业内人士透露，出于成本原因，比亚迪可能将欧洲总部从荷兰迁到匈牙利。当被问及德国的中国汽车工厂时，德国政府发言人史蒂芬·赫贝斯特雷特(Steffen Hebestreit)在柏林表示：“总的来说，德意志联邦共和国对企业来德国落户始终感到高兴，德国也是个非常好的工业基地。但这不应和惩罚性关税问题混到一起。”
（WSH记者 殷杉）